Cikkek
Íme az emberek által készített F1 25 ausztrál kontinens konfigurációk. Íme az összes F1 25 osztrák konfiguráció, amelyet saját kód promóció game bookers közösségünk készített. Az első szárny aerodinamikája a 20-as és az alsó szárny aerodinamikája a 15-ösben a legnagyobb harmóniát kínálja a leszorítóerő és a sebesség között. A legjobb F1 24 harcstratégia az Osztrák Nagydíjon az, hogy néhányszor beszűkítjük a résünket.
Kód promóció game bookers: Teljes kvalifikációs kör
Nyitott, korlátozott hatékonyság, dalonként több beállítással és több rendszercsomaggal. Átálltam egy meglehetősen kiegyensúlyozott 40percent-os fojtószelep-differenciálművel, amely mereven és stabilan tartja az autót a karosszéria elején. Ez segít az autót a rövidebb élekre helyezni, miközben lehetővé teszi, hogy a gázt finoman és röviden leengedd a karosszéria alsó részeire. Én személy szerint az új, díszített osztrák zászló végét a pálya többi részéhez használom a befordulás említéseként. Mielőtt eltűnik, gyorsan hajtsd be a végső helyed.
F1 huszonöt osztrák konfigurációk
Az egyes dalok közösségi beállításait a szimulátorverseny-csapat játékosai töltötték fel. Ezen konfigurációk némelyikét ingyenesen használhatod, és minden opcióhoz száguldhatsz, valamint véleményt megoszthatsz az új beállításkészítővel. Saját optimalizált versenybeállításaink, amelyek teljes F1 24 nagydíj hétvégéket, My Group-ot és online versenyzést tartalmaznak, a közérzet javítását szolgálják. Ezek a nyilvánvaló, fa-standard tesztautó-beállításokkal párosulnak, hogy javítsák a köridődet, és megkönnyítsék az új F1 24 ranglisták élén való versenyzést.
F1 huszonnégy osztrák Ferrari versenylehetőségek
A RacingGames.GG mindig is a digitális versenyzés iránti szeretet megvitatásának terepe volt az iparágban. Legyen szó arcade rushingról, F1-ről vagy raliról, csapatunk szenvedélyesen szereti a versenyzést. Minden bejegyzésünk a szeretetből fakad, és érdemes megérteni a versenyeken kívüli játékfejlesztés stílusát. Ez növeli a teljesítményt anélkül, hogy feláldozná a gumiabroncsok élettartamát. Az ausztriai 3. kanyar az egyik legnehezebb fékezési terület az algoritmus 1. lépésében.
Kisebbre állítottam az első rugóút csúcsát, mint a hátsót, hogy nagyobb dőlésszöget kapjak, ami csak segít megváltoztatni az autót. Így kiküszöböli a 2. algoritmusú autók beépített alulkormányzottságának egy részét. Ez lehetővé teszi, hogy jó munkakörbe kerülj, és gyorsabban tudj kormányozni.
A lényeg, hogy jobbak legyenek, mint az alapkonfigurációk, de mégis kontroll alatt tartva az autó irányítását, és elérhetővé váljanak az F1 25-ös versenyzők. Ha egy nagyszerű szimulátorversenyzőnek tartod magad az F1 25-ben, próbáld ki a speciális konfigurációkat, hogy F1 25-ös legyen. Ezeket a konfigurációkat a PSGL szimulátorversenyzői építették, és úgy tervezték őket, hogy elérhesd a lehető leggyorsabb köridőket.
Ebben a körben a lehetőségeimhez mérten jó egyensúlyt találtam a stabilitás és a sebesség között, így arra kényszerítettek, hogy magabiztosan böngésszek a gyorsasági dallamok között. A legújabb Red Bull Ring vitathatatlanul messze a legélvezetesebb dal az F1-es autóversenyzésben. A részletes DRS-pályák és a pontos kanyarok keveréke szuper könnyűvé teszi az összes kört.
Az első fékpedál nyomása 22,9 PSI, a hátsóé pedig 20. A 3 PSI valójában optimális Ausztriában. Vissza kell kapcsolnod, hogy ötödikként tudj haladni, és a kerék nagy részét a járdaszegélynek kell használnod. Ismételten, a lehető legközelebb a belső járdaszegélyhez menj, ahelyett, hogy nekiütköznél. A kijáratnál nyisd ki az irányt, és a jobb keréken áthaladva igazítsd be a nyolcas sebességet, ügyelve arra, hogy a bal kerék ne ugorjon ki az új pályáról. Ne várj addig, amíg a kerék el nem tűnik a figyelmedből, inkább mielőtt agresszívan váltakoznak, és egy kicsit megnyomhatod az új fékrendszert. Csak a 20percent-os fékerőre van szükséged, hogy a jobb oldalon fordulhass.
Az ausztriai versenyen a 75percent-os fojtószelep-differenciálmű-beállítás nagyjából megfelelő. Ezt manuálisan is módosíthatod a hajtóműben, és erősen ajánlom, hogy a harmadik lépés előtt csökkentsd, utána pedig növeld vissza. Ez a dal legfontosabb tapadási területe, és a fojtószelep-differenciálmű beállításának csökkentése lehetővé teszi az előny csökkentését. A Tune Titan segítségével összehasonlíthatod a saját köridőidet más versenyzőkével, beleértve a leggyorsabb e-sport ütőidet is.
Ez szabályozza a felnik egymáshoz viszonyított forgását, mind gázadáskor, mind guruláskor. Sem a tapadás feláldozása a sebességért, sem a sebesség feláldozása a tapadás érdekében nem működik itt. Az új dombok a Formula–1-es motorok üvöltésének hangját idézik az F1 23 Austria opcióinkkal. Az utolsó részben áthajthatsz a jobb oldali kerékvágásban lévő szegélyeken. Jobbra ugorj ki a szegélyből, csak kerüld a kavicsokat, és mindig áthajthatsz a szegélyen a hetes kanyarig.
